Pagani Huayra

In cazul in care designul neconventional al noului Pagani Huayra nu a reusit sa se intipareasca in memorita ta, cea mai noua creatie a constructorului italian a zburat pana la Milano pentru o sesiune de fotografii live si un debut fastuos.
Desi noul Pagani Huayra nu isi va face aparitia in public mai devreme de luna martie, urmand a ocupa un loc sub lumina reflectoarelor la Geneva Motor Show, extrema creatie a constructorului din Modena a fost prezentata weekendul trecut in fata unui numar limitat de persoane. Spre bucuria noastra, jurnalistii de la Autoblog.it nu au lipsit de la evenimentul organizat la Milano, publicatia italiana sosind cu primele fotografii live ale supercarului cu nume greu de pronuntat.
Inainte insa de a arunca o privire asupra noului Huayra, reamintim ca cea mai noua creatie a celor de la Pagani vine la pachet cu un motor V12 biturbo de 6.0 litri, transmisie secventiala in sapte trepte, materiale uriase si cifre capabile sa-ti taie respiratia: peste 700 cai putere si 1.000 Nm, doar 1.350 kilograme, 0 – 100 km/h in numai 3.2 secunde si 370 km/h viteza maxima. Plus un pret de achizitie de aproximativ 1.000.000 euro.

Si la sfarsit pot spune Holy Fuck I Love This!!!

Un crossover si un coupe in 4 usi vor purta sigla Bentley

Grupul VAG de care apartine si compania britanica Bentley trece printr-un proces de reorganizare si strategie. Si nici exclusivista marca nu scapa de aceste schimbari. Se pare ca in cativa ani vom asista la largirea gamei de masini care poarta sigla Bentley. Prin urmare, vom fi martori la lansarea unui crossover de lux, a unui GT mai mic si a unei limuzine de tip coupe cu 4 portiere. Toate cu emblema Bentley.

Sub  sigla  Bentley, lucrurile vor lua o noua intorsatura. Una buna se pare, pentru ca englezii au de gand sa-si largeasca gama de masini. Pana acum vedeam numai limuzine de dimensiuni mari si GT-uri coupe sau cabrio, insa peste 2-3 ani vom vedea o intreaga oferta din toate segmentele, pentru toata buzunarele. De preferat buzunare cam pline…

Conform revistei Auto Express, Bentley are de gand sa lanseze 3 modele noi de masina, ce vor purta liniile deja consacratului Continental GT. In primul rand, este vorba de un GT mai mic. Adica un coupe mai economic, dar la fel de puternic ca uriasul Continental GT, dar si mai accesibil la pret. Se pare ca prin intermediul acestei masini, Bentley vrea sa coboare pretul in jurul valorii de 100.000 Euro, suma care pana acum nu cumpara niciun model de Bentley. Masina se vrea a fi un rival pentru Maserati GranTurismo si pentru Mercedes SL65 AMG.

O alta noutate va fi cel putin socanta, la o marca precum Bentley. Este vorba de o masina de teren, de tip crossover. Insa fiind sub aceeasi umbrela cu Porsche, noul crossover va imprumuta platforma lui Cayenne. Pretul de baza: numai 140.000 de Euro! Adica cam cat doua Cayenne-uri…Sau 10 Dustere, cum vreti s-o priviti.

Si capsuna de pe tort, ca tot este la moda si se lanseaza astfel de modele de la toate brandurile de lux, un coupe in 4 usi. Evident, si aici vorbim de “furaciuni” de la marcile surori cu Bentley. Masina va fi pe platforma lui Audi A7/A9 iar motorizarile vor fi cele actuale de pe Bentey Continental GT. Pretul? Un mizilic: 180.000 de Euro, varianta de baza.

Asadar, schimbari se asteapta peste tot, chiar si la cele mai mari case. Oferte mai mari, masini mai multe, modele care acopera toate cerintele. Practicalitate in favoarea traditiei si a individualitatii. Mai exista oare un brand de masina care si-a pastrat orientarea si traditia de la nastere pana in prezent? Probabil ca nu. Evolutia si situatia financiara au facut ravagii peste tot.

Noul Saab 9-5 SportCombi va debuta la Geneva

Saab Automobile face urmatorul pas in cea mai mare ofensiva de produse noi din istoria marcii prin dezvelirea mult-asteptatului 9-5 SportCombi la Salonul Auto de la Geneva. Elegant si distractiv de condus, SportCombi adauga flexibilitate la mult aclamatele atribute ale sedanului 9-5 si va reprezenta o optiune alternativa distinctiva in segmentul masinilor break mari din clasa premium.

Are acelasi aspect indraznet, inspirat de Aero X, ca si sedanul si prezinta o linie a acoperisului alungita, in panta, culminand intr-o luneta cu inclinatie abrupta, flancata de geamurile laterale panoramice specifice Saab. Rezultatul este un break impozant si sportiv, cu o postura joasa si un aspect dinamic si atractiv care nu face niciun fel de concesie necesitatii de a transporta obiecte.

Elementele pentru gestionarea inteligenta a bagajelor includ podeaua pliabila adaptabila, sistemul flexibil U-rail de configurare a spatiului in portbagaj si spatiile de depozitare de sub podea cu un compartiment impermeabil pentru obiecte ude. Este disponibil si un hayon programabil, actionat electric.

Oferit cu aceeasi gama de motorizari turbo pe benzina, bioetanol si diesel ca si 9-5 sedan, SportCombi este echipat cu sistemul avansat de tractiune integrala Saab XWD si functii avansate cum ar fi controlul adaptiv al sasiului Saab DriveSense, tempomat adaptiv, faruri adaptive Bi-Xenon Smart Beam, acces si demaraj fara cheie, climatizare cu trei zone si afisajul Pilot Head-up Display care proiecteaza informatia pe parbriz ca la avioane.

Registrul de comenzi pentru SportCombi se deschide in martie, primele livrari catre clienti urmand a avea loc in septembrie. Acesta va extinde in mod semnificativ atractia noii game 9-5 intr-un segment in care Saab, cu traditia sa in proiectarea unor vehicule multifunctionale, s-a bucurat de vanzari ale modelelor break egale in volum cu variantele sedan.

“Lansarea 9-5 SportCombi este mult-asteptatul pas urmator in derularea ofensivei noastre de produse noi” – spune Jan Ake Jonsson, director executiv al Saab Automobile. “Un pas care va readuce Saab in segmentul break-urilor mari, unde ne-am impus cu succes in multe dintre cele mai importante piete cu ofertele noastre anterioare.”

Caracter sportiv
Proiectat in paralel cu geamanul sau sedan, 9-5 SportCombi are in comun cu acesta acelasi stil indraznet al botului, la care adauga un aspect cursiv, panoramic al lunetei. Acesta oglindeste tema frontala specifice marcii a liniei 9-5 si ii confera o identitate aparte modelului SportCombi. Linia dramatica, cursiva a acoperisului este extinsa de un spoiler spate integrat in partea de sus a hayonului. Sinele de acoperis ultra-subtiri montate ca standard nu afecteaza silueta zvelta a masinii.

Teme specifice Saab ca stalpul C puternic, cu extinderea in forma unei crose de hochei a liniei de brau, sunt combinate cu un contur proeminent al umarului din spate pentru a conferi modelului SportCombi un aspect puternic si dinamic.

Hayonul este inclinat inspre fata pentru a sublinia caracterul sportiv al masinii. Acesta este echipat cu o bara optica spate in stil “bloc de gheata” pe intreaga latime a masinii si extinsa pana la unitatile de iluminare de pe laterale, continuand o tema stilistica specifica Saab intalnita pentru prima data la 9-5 sedan si crossover-ul 9-4X.

Dinamic si functional
Platforma de bagaje adanca este complet tapisata si optimizata din punct de vedere al spatiului disponibil si al usurintei de utilizare. Spatarul banchetei spate, divizat in raport 60/40 poate fi rabatat aproape pana la orizontala, fara a fi nevoie de repozitionarea banchetei sau indepartarea tetierelor. Fonoizolarea atenta a partii din spate a caroseriei atenueaza zgomotele, vibratiile si rezonanta pentru ca pasagerii sa se bucure de un rafinament al interiorului de acelasi nivel cu al modelului sedan.

Cu spatarele rabatate, platforma de bagaje are o lungime de aproape 2 metri (1962 mm) si ofera o capacitate de incarcare adaptabila de pana la 1.600 litri (527 litri cu bancheta spate in pozitie normala). Peretii laterali ai spatiului de bagaje sunt perfecti plati si verticali, pentru a crea un spatiu deschis cu linii elegante, fara colturi greu de folosit sau arce de roata proeminente. Compartimentele din peretii laterali ofera spatii de depozitare convenabile pentru obiecte mici. Patru inele pentru ancorarea bagajelor si o priza electrica de 12 volti sunt de asemenea in echipamentul standard.

O sina in forma de U optionala in jurul exteriorului podelei ofera posibilitatea configurarii flexibile a spatiului. Ca si la 9-5 sedan, acesta contine o balustrada adaptabila, telescopica pentru divizarea spatiului de bagaje dupa necesitati, pentru ca obiectele de diferite marimi sa fie separate si tinute la locul lor.

Podeaua, cu un maner in forma de avion specific Saab, se pliaza in mai multi pasi pentru a permite accesul la compartimentele de depozitare de sub podea. Daca este pliata de doua ori, se dezveleste un compartiment suplimentar in cazul masinilor care sunt echipate cu seturi de reparatie a rotii in loc de o mini-roata de rezerva. Un brat de sustinere poate fi extras si agatat pentru a tine podeaua pliata intr-o pozitie fixa. Aceasta asigura sustinerea suplimentara a obiectelor depozitate in compartimentul de sub podea, fiind o alternativa flexibila la utilizarea intregii platforme de bagaje.

Pe dosul podelei se gasesc doua suporturi pentru depozitarea separatorului U-rail. Acesta contine, de asemenea, carlige pentru organizarea bagajelor. Un invelis impermeabil din plastic, disponibil optional, poate fi introdus in compartiment pentru a crea o zona separata pentru imbracaminte uda sau bocanci noroiosi.

Daca masina este prevazuta cu o mini-roata de rezerva, aceasta este acoperita de un panou plat care creeaza un spatiu cu inaltimea de 65 mm sub podea – ideal pentru depozitarea separata a obiectelor plate sau de mici dimensiuni.

Hayon inteligent
Pentru si mai mult confort, hayonul este disponibil cu actionare electrica cu telecomanda. Poate fi deschis si inchis complet printr-un buton rotativ montat in usa soferului sau un buton de pe brelocul masinii. O placa tactila de pe exteriorul hayonului, deasupra numarului de inregistrare si un buton din tapiseria interioara declanseaza de asemenea deschiderea si inchiderea actionata electric.

Un mod de functionare programabil poate fi utilizat pentru a ridica hayonul intr-o pozitie mai joasa daca nu exista destul spatiu deasupra masinii, de exemplu intr-un garaj. Inaltimea pana la care se deschide hayonul poate fi configurata cu butonul rotativ, care permite si dezactivarea actionarii electrice.

Pentru a usura incarcarea portbagajului, hayonul se deschide in jos pana la nivelul barei de protectie, pentru ca bagajele sa fie ridicate la numai 648 mm. Podeaua platformei pentru bagaje este de asemenea la aceeasi inaltime cu deschiderea hayonului pentru a usura glisarea in portbagaj a obiectelor grele. O lumina indreptata in jos, montata in hayon si doua lumini laterale mici asigura iluminarea excelenta a spatiului pentru bagaje pe timp de noapte.

Un acoperis retractabil al spatiului de bagaje poate fi fixat in canelurile din peretii lateral amplasate in spatele banchetei spate. Acesta ascunde obiectele transportate si dispune de o actionare cu o atingere care permite glisarea capetelor barei de fixate prin canalele dispuse in interiorul stalpilor D pentru usurarea accesului la platforma de bagaje.

Porsche 918 RSR

Porsche a dezvaluit noul Porsche 918 RSR, un concept de curse ce are la baza conceptul Porsche 918 Spyder ce a fost prezentat la Salonul Auto de la Geneva cu aproape un an in urma.

Porsche 918 RSR este propulsat de un motor V8 cu injectie directa imprumutat de la modelul RS Spyder care dezvolta 564 cai putere la 10,300 rpm si de doua motoare electrice montate pe rotile din fata. Fiind alimentate de un acumulator de tip flywheel ce se reincarca in momentul franarii, cel doua motoare aduc fiecare un plus de 75 kw.

Interiorul noului Porsche 918 RSR imbina cu armonie luxul cu elementele tipice curselor auto, cu scaunul soferului in stanga si acumulatorul flywheel in dreapta ce se roteste cu 36,000 revolutii pe minut si care livreaza plusul de putere in momentul apasarii unui buton in timpul accelerarii sau depasirii.

Cei de la Porsche nu au prezentat nici un detaliu cu privire la performantele noului Porsche 918 RSR care este pentru moemnt doar in stadiu de concept, dar cu totii stim ca acesta va intra in productie. Pana vom afla aceste detalii, va invitam sa urmariti mai jos impresionanta galerie de poze si videoclipul cu noul Porsche 918 RSR.

Mercedes C111

Te numeri printre fanii inraiti ai remake-urilor? Ei bine, atunci ai nimerit exact in locul potrivit! Liga supercarurilor nascute in secolul 21 pentru a comemora gloria modelelor din anii 1970 este pe cale sa primeasca un nou reprezentant – GWA Ciento Once, creatie ce va reaminti tuturor nostalgicilor de prototipul Mercedes C111.

Desi originalul folosea la acea vreme motoare Wankel sau diesel, noul model ascunde sub capota un propulsor V12 Mercedes M120 (aceeasi unitate propulseaza si magnificul Pagani Zonda) cuplat la o transmisie in sase trepte, ce livreaza celui aflat la volan aproximativ 408 cai putere. Mai mult de atat, greutatea a fost pastrata in jurul a 1.400 kilograme, sistemul de franare a fost preluat de la Mercedes S55 AMG, in timp ce o suspensie ajustabila de tip coilover ii asigura lui GWA Ciento Once o manevrabilitate si un comportament de invidiat. Alte detalii includ sasiu tubular, caroserie din aluminiu, eleron ajustabil si o configurare jante-pneuri a la Mercedes SLS AMG (jante 9 x 19 inci plus pneuri 265/35/19 pe fata, respectiv jante 11 x 20 inci plus pneuri 295/30/20 pe spate).
nteriorul combina aspectul retro cu ultimele noutati in materie de tehnologie, creatia tunerului american venind la pachet cu scaune din fibra de carbon, pedale din aluminiu si praguri iluminate. Cel mai probabil, Ciento Once se va bucura de eticheta “One-of-a-kind”, insa cei de la GWA sunt gata sa iti ofere drept compensatie un body kit extrem pentru al tau Mercedes E63 AMG Wagon. 

Doar 715.000 euro atat costa primul Maybach 57S Coupe din lume! :)

In cazul in care ideea unui Maybach in doua usi ti-a suras dintotdeauna, prezentul iti aduce doua solutii: fie apelezi la o replica a impresionantului concept Exelero (Dodge Viper la baza, pret 550.000 euro), fie mergi pe mana celor de la Xenatec, ce transforma limuzina 57S intr-un coupe botezat Cruiserio. Pretul ultimei variante? 675.000 euro, primul exemplar permitandu-si insa o eticheta mai exclusivista, ce indica suma de 715.000 euro.

Creatie a celor de la Xenatec, Maybach-ul Coupe a prins viata direct de pe plansa lui Fredrik Burchhardt, artistul care a dat nastere si fascinantului concept Exelero. Asadar, noul Cruiserio se va remarca inca de la prima aparitie printr-un aspect elegant si agresiv in acelasi timp, sub capota urmand a se ascunde un motor in 12 cilindri, ce livreaza celui aflat la volan nu mai putin de 605 cai putere. Performantele? Coupe-ul german se lauda cu o acceleratie de la 0 la 100 km/h in doar 5.0 secunde, viteza maxima fiind de 275 km/h.

Iar daca asta nu te-a convins inca, urmatorul detaliu va fi probabil cel mai important argument in achizitia acestui model: noul Maybach Cruiserio se va bucura de o productie limitata la doar 100 de exemplare!

Dacia va avea motoare noi

Automobile Dacia a primit finantare nerambursabila de 20 milioane lei (circa 4,6 milioane euro) pentru diversificarea productiei prin “introducerea in fabricatie a unui bloc motor destinat noii familii de motoare”, se arata intr-un comunicat al Ministerului Economiei.

In comunicat nu sunt date detalii despre noua familie de motoare. 0-100.ro va reveni cu informatii pe acest subiect.

Proiectul are o valoare totala de 57.126.497 lei (peste 13 milioane euro), din care 20 milioane lei reprezinta finantare nerambursabila, aceasta reprezentand valoarea maxima posibila ce poate fi obtinuta in cadrul operatiunii de investitii productive pentru intreprinderile mari – Programul Operational Sectorial “Cresterea Competitivitatii Economice”, cofinantat din Fondul European pentru Dezvoltare Regionala.

Proiectul se va implementa in localitatea Mioveni, judetul Arges – Regiunea Sud-Muntenia si se va derula pe o perioada de 36 luni. Obiectivul general al acestui proiect este sa contribuie la cresterea productivitatii Automobile Dacia, cu asigurarea principiilor dezvoltarii durabile si reducerea decalajelor fata de productivitatea medie la nivelul Uniunii Europene.

Semnarea contractului de finantare nerambursabila a avut loc pe 23 decembrie 2010 la sediul Ministerului Economiei, Comertului si Mediului de Afaceri.