Noua gama va contine trei variante de motorizare. Cele pe benzina (TFSI) sunt de 2 litri 170 CP si, respectiv de 211 CP. Motorul diesel este unul de 2 litri si 177 CP. Toate versiunile sunt echipate cu tractiune  integrala permanenta, quattro.

Dimenisunile lui Q3 sunt: 4,39 metri lungime, 1,83 metri latime si 1,60 metri inaltime. Q3 va fi disponibil in România din toamna acestui an.

Pentru a face fata cu brio acestei solicitante competitii, Dacia Duster Pikes Peak va fi propulsata de un motor de origine Nissan, amplasat central. Mai exact, vorbim de o versiune modificata a unitatii V6 biturbo prezenta pe deja-legendarul Nissan GT-R, capabila sa dezvolte undeva in jurul a nu mai putin de 850 cai putere. Asa cum era de asteptat, impresionantul bolid se va bucura de prezenta tractiunii integrale, in timp ce greutatea totala nu urmeaza a depasi 900 de kilograme.

Din punct de vedere estetic, avem de-a face cu un kit aerodinamic special gandit pentru aceasta competitie, rezultatul fiind o Dacia Duster asa cum nu s-a mai vazut pana acum.

Chiar si cu 560 cai putere sub capota produsi de un motor in zece cilindri, versiunea standard a exoticului Audi R8 poate fi considerata o adevarata binecuvantare. Dar germanii de la MTM considera ca un V10 biturbo este necesar, iar noi nu putem fi altfel decat de acord. Mai ales daca este vorba despre deliciosul V10 biturbo ce propulseaza si fantasticul sedan/break RS6.

In cazul in care nu iti permiti aceasta bijuterie (sunt foarte mari sanse ca unicul exemplar sa fie vandut pentru pretul “corect”), germanii de la MTM planuiesc sa te ademeneasca cu un Audi TT-RS de 472 cai putere, 600 Nm, 0 – 100 km/h in 3.9 secunde, 312 km/h viteza maxima si 84.166 euro pret de achizitie.

Si la sfarsit pot spune Holy Fuck I Love This!!!

Sub  sigla  Bentley, lucrurile vor lua o noua intorsatura. Una buna se pare, pentru ca englezii au de gand sa-si largeasca gama de masini. Pana acum vedeam numai limuzine de dimensiuni mari si GT-uri coupe sau cabrio, insa peste 2-3 ani vom vedea o intreaga oferta din toate segmentele, pentru toata buzunarele. De preferat buzunare cam pline…

Conform revistei Auto Express, Bentley are de gand sa lanseze 3 modele noi de masina, ce vor purta liniile deja consacratului Continental GT. In primul rand, este vorba de un GT mai mic. Adica un coupe mai economic, dar la fel de puternic ca uriasul Continental GT, dar si mai accesibil la pret. Se pare ca prin intermediul acestei masini, Bentley vrea sa coboare pretul in jurul valorii de 100.000 Euro, suma care pana acum nu cumpara niciun model de Bentley. Masina se vrea a fi un rival pentru Maserati GranTurismo si pentru Mercedes SL65 AMG.

O alta noutate va fi cel putin socanta, la o marca precum Bentley. Este vorba de o masina de teren, de tip crossover. Insa fiind sub aceeasi umbrela cu Porsche, noul crossover va imprumuta platforma lui Cayenne. Pretul de baza: numai 140.000 de Euro! Adica cam cat doua Cayenne-uri…Sau 10 Dustere, cum vreti s-o priviti.

Si capsuna de pe tort, ca tot este la moda si se lanseaza astfel de modele de la toate brandurile de lux, un coupe in 4 usi. Evident, si aici vorbim de “furaciuni” de la marcile surori cu Bentley. Masina va fi pe platforma lui Audi A7/A9 iar motorizarile vor fi cele actuale de pe Bentey Continental GT. Pretul? Un mizilic: 180.000 de Euro, varianta de baza.

Asadar, schimbari se asteapta peste tot, chiar si la cele mai mari case. Oferte mai mari, masini mai multe, modele care acopera toate cerintele. Practicalitate in favoarea traditiei si a individualitatii. Mai exista oare un brand de masina care si-a pastrat orientarea si traditia de la nastere pana in prezent? Probabil ca nu. Evolutia si situatia financiara au facut ravagii peste tot.

Are acelasi aspect indraznet, inspirat de Aero X, ca si sedanul si prezinta o linie a acoperisului alungita, in panta, culminand intr-o luneta cu inclinatie abrupta, flancata de geamurile laterale panoramice specifice Saab. Rezultatul este un break impozant si sportiv, cu o postura joasa si un aspect dinamic si atractiv care nu face niciun fel de concesie necesitatii de a transporta obiecte.

Elementele pentru gestionarea inteligenta a bagajelor includ podeaua pliabila adaptabila, sistemul flexibil U-rail de configurare a spatiului in portbagaj si spatiile de depozitare de sub podea cu un compartiment impermeabil pentru obiecte ude. Este disponibil si un hayon programabil, actionat electric.

Oferit cu aceeasi gama de motorizari turbo pe benzina, bioetanol si diesel ca si 9-5 sedan, SportCombi este echipat cu sistemul avansat de tractiune integrala Saab XWD si functii avansate cum ar fi controlul adaptiv al sasiului Saab DriveSense, tempomat adaptiv, faruri adaptive Bi-Xenon Smart Beam, acces si demaraj fara cheie, climatizare cu trei zone si afisajul Pilot Head-up Display care proiecteaza informatia pe parbriz ca la avioane.

Registrul de comenzi pentru SportCombi se deschide in martie, primele livrari catre clienti urmand a avea loc in septembrie. Acesta va extinde in mod semnificativ atractia noii game 9-5 intr-un segment in care Saab, cu traditia sa in proiectarea unor vehicule multifunctionale, s-a bucurat de vanzari ale modelelor break egale in volum cu variantele sedan.

“Lansarea 9-5 SportCombi este mult-asteptatul pas urmator in derularea ofensivei noastre de produse noi” – spune Jan Ake Jonsson, director executiv al Saab Automobile. “Un pas care va readuce Saab in segmentul break-urilor mari, unde ne-am impus cu succes in multe dintre cele mai importante piete cu ofertele noastre anterioare.”

Caracter sportiv
Proiectat in paralel cu geamanul sau sedan, 9-5 SportCombi are in comun cu acesta acelasi stil indraznet al botului, la care adauga un aspect cursiv, panoramic al lunetei. Acesta oglindeste tema frontala specifice marcii a liniei 9-5 si ii confera o identitate aparte modelului SportCombi. Linia dramatica, cursiva a acoperisului este extinsa de un spoiler spate integrat in partea de sus a hayonului. Sinele de acoperis ultra-subtiri montate ca standard nu afecteaza silueta zvelta a masinii.

Teme specifice Saab ca stalpul C puternic, cu extinderea in forma unei crose de hochei a liniei de brau, sunt combinate cu un contur proeminent al umarului din spate pentru a conferi modelului SportCombi un aspect puternic si dinamic.

Hayonul este inclinat inspre fata pentru a sublinia caracterul sportiv al masinii. Acesta este echipat cu o bara optica spate in stil “bloc de gheata” pe intreaga latime a masinii si extinsa pana la unitatile de iluminare de pe laterale, continuand o tema stilistica specifica Saab intalnita pentru prima data la 9-5 sedan si crossover-ul 9-4X.

Dinamic si functional
Platforma de bagaje adanca este complet tapisata si optimizata din punct de vedere al spatiului disponibil si al usurintei de utilizare. Spatarul banchetei spate, divizat in raport 60/40 poate fi rabatat aproape pana la orizontala, fara a fi nevoie de repozitionarea banchetei sau indepartarea tetierelor. Fonoizolarea atenta a partii din spate a caroseriei atenueaza zgomotele, vibratiile si rezonanta pentru ca pasagerii sa se bucure de un rafinament al interiorului de acelasi nivel cu al modelului sedan.

Cu spatarele rabatate, platforma de bagaje are o lungime de aproape 2 metri (1962 mm) si ofera o capacitate de incarcare adaptabila de pana la 1.600 litri (527 litri cu bancheta spate in pozitie normala). Peretii laterali ai spatiului de bagaje sunt perfecti plati si verticali, pentru a crea un spatiu deschis cu linii elegante, fara colturi greu de folosit sau arce de roata proeminente. Compartimentele din peretii laterali ofera spatii de depozitare convenabile pentru obiecte mici. Patru inele pentru ancorarea bagajelor si o priza electrica de 12 volti sunt de asemenea in echipamentul standard.

O sina in forma de U optionala in jurul exteriorului podelei ofera posibilitatea configurarii flexibile a spatiului. Ca si la 9-5 sedan, acesta contine o balustrada adaptabila, telescopica pentru divizarea spatiului de bagaje dupa necesitati, pentru ca obiectele de diferite marimi sa fie separate si tinute la locul lor.

Podeaua, cu un maner in forma de avion specific Saab, se pliaza in mai multi pasi pentru a permite accesul la compartimentele de depozitare de sub podea. Daca este pliata de doua ori, se dezveleste un compartiment suplimentar in cazul masinilor care sunt echipate cu seturi de reparatie a rotii in loc de o mini-roata de rezerva. Un brat de sustinere poate fi extras si agatat pentru a tine podeaua pliata intr-o pozitie fixa. Aceasta asigura sustinerea suplimentara a obiectelor depozitate in compartimentul de sub podea, fiind o alternativa flexibila la utilizarea intregii platforme de bagaje.

Pe dosul podelei se gasesc doua suporturi pentru depozitarea separatorului U-rail. Acesta contine, de asemenea, carlige pentru organizarea bagajelor. Un invelis impermeabil din plastic, disponibil optional, poate fi introdus in compartiment pentru a crea o zona separata pentru imbracaminte uda sau bocanci noroiosi.

Daca masina este prevazuta cu o mini-roata de rezerva, aceasta este acoperita de un panou plat care creeaza un spatiu cu inaltimea de 65 mm sub podea – ideal pentru depozitarea separata a obiectelor plate sau de mici dimensiuni.

Hayon inteligent
Pentru si mai mult confort, hayonul este disponibil cu actionare electrica cu telecomanda. Poate fi deschis si inchis complet printr-un buton rotativ montat in usa soferului sau un buton de pe brelocul masinii. O placa tactila de pe exteriorul hayonului, deasupra numarului de inregistrare si un buton din tapiseria interioara declanseaza de asemenea deschiderea si inchiderea actionata electric.

Un mod de functionare programabil poate fi utilizat pentru a ridica hayonul intr-o pozitie mai joasa daca nu exista destul spatiu deasupra masinii, de exemplu intr-un garaj. Inaltimea pana la care se deschide hayonul poate fi configurata cu butonul rotativ, care permite si dezactivarea actionarii electrice.

Pentru a usura incarcarea portbagajului, hayonul se deschide in jos pana la nivelul barei de protectie, pentru ca bagajele sa fie ridicate la numai 648 mm. Podeaua platformei pentru bagaje este de asemenea la aceeasi inaltime cu deschiderea hayonului pentru a usura glisarea in portbagaj a obiectelor grele. O lumina indreptata in jos, montata in hayon si doua lumini laterale mici asigura iluminarea excelenta a spatiului pentru bagaje pe timp de noapte.

Un acoperis retractabil al spatiului de bagaje poate fi fixat in canelurile din peretii lateral amplasate in spatele banchetei spate. Acesta ascunde obiectele transportate si dispune de o actionare cu o atingere care permite glisarea capetelor barei de fixate prin canalele dispuse in interiorul stalpilor D pentru usurarea accesului la platforma de bagaje.